Rada Středočeského kraje schválila přímé zadání zpracování
odborné studie renomované švýcarské společnosti SMA+, která
prostřednictvím své německé pobočky posoudí ekonomickou efektivitu
dvou zamýšlených tramvajových tratí – z Prahy do Odoleny Vody a z
Depa Písnice do Jesenice. Studie bude vycházet z německé metodiky
Standardisierte Bewertung, která se v praxi osvědčila při hodnocení
dopravních investic například ve spolkových zemích Bavorsko či
Sasko. Celkové náklady na studii činí 3,5 milionu korun včetně DPH.
Vedle praktického hodnocení konkrétních projektů se studie zaměří
také na srovnání české, německé a rakouské metodiky hodnocení
dopravních záměrů – tedy na to, jak různé země posuzují návratnost a
společenskou přínosnost investic do veřejné kolejové dopravy. Zadání
studie vysvětluje radní pro veřejnou dopravu a mobilitu Petr Borecký:
„V České republice se stává, že i smysluplné projekty
kolejové dopravy nedosáhnou podle současné české metodiky na
potřebné ekonomické hodnocení a tím i na dotace a možnou
realizovatelnost. Potřebujeme proto vědět, zda je problém v
metodice, jak počítáme návratnost investic do těchto projektů a
umíme ji vyhodnotit, nebo je skutečně sídelní a dopravní struktura
naší země natolik odlišná od Německa či Rakouska. Právě k tomu má
tato studie přispět.“
Posouzení podle německé metodiky bude zpracováno pro dva scénáře:
první počítá pouze s prodloužením tramvajové trati z Prahy do
připravovaného Terminálu Sedlec, druhý pak s pokračováním trati až do
Odoleny Vody a s výstavbou nové tramvajové tratě z Depa Písnice do
Jesenice. V současnosti totiž podle české metodiky tyto záměry
nevycházejí ekonomicky efektivně.
Na teoretické části studie bude spolupracovat Technická
univerzita ve Vídni, která doplní analýzu o nezávislý akademický
pohled na rozdíly mezi jednotlivými přístupy. Záměrem je především
objasnit, proč v českém prostředí často nevychází dobře ani
ekologicky šetrné a strategicky důležité železniční projekty, které
jsou v zahraničí běžně realizovány. „ Naším cílem není
pouze přepočítat čísla, ale hlavně najít cestu, jak důležité
projekty kolejové dopravy posuzovat objektivně a s ohledem
na budoucí přínosy. Proto jsme se rozhodli jít cestou
srovnání metodik a využít zkušeností ze
zahraničí,“ doplňuje ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
Studie bude zadána bez výběrového řízení formou přímého zadání, a
to s ohledem na unikátní know-how společnosti SMA+, která se podílela
například i na studii železničního uzlu Praha.
